柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接点被气缸顶开时，新的电源线路被掐断，点火，，电阻线新的绕阻中的直流输出功率降十分发展减退到零，电阻线身边的和铁心中的磁感线也十分发展衰减从而导致不见了，因在点火，，电阻线的次级绕阻中有感應输出功率降，分为次级输出功率降，但其中使用的直流输出功率降分为次级直流输出功率降，次级直流输出功率降流进的电源线路分为次级电源线路。

大电压量继电器断电后，中级工电压量下滑的速度越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电机定子中导致的感应开关电压值越高，越比较容易热击穿火焰塞空闲时间。当点火，电阻铁心中的磁通发生的转化时，不光在次级电机定子中导致高压变压器电(互感电压值)，并且也在中级工电机定子中导致自感电压值和电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为排除自感电阻和电流电压的不利的决定，在无电可用器接接触点开关当中电场所串联有电场所器C1。在接接触点开关分别刹那间，自感电流电压向电场所器快速充电，就能够变小接接触点开关当中的火苗，提供初级会计电流电压和磁通的衰减，并提供了次级电阻。